圧倒的静粛性と電源不要の機動力！ミノウラのダイレクトドライブトレーナーを徹底解剖｜MINOURA

インドアサイクリング市場においてすっかり定着したダイレクトドライブ式トレーナー。近年はアプリの勾配に合わせて自動で負荷が変動する「スマートトレーナー」に注目が集まりがちだが、本体の大型化・重量増や、安定した通信が可能な環境構築が必要という設置の制約が導入のハードルとなっているケースも少なくない。

そうした中で改めて注目したいのが、日本の老舗ブランドであるミノウラ（MINOURA）からラインナップされている「MagTurbo DirectDrive MD640（マグターボ ダイレクトドライブ MD640）」だ。スマート機能をあえて持たせず、圧倒的な静粛性と機動力、ペダリングフィールの良さを追求した本機。日々のフィットネス・トレーニングからレース会場でのウォーミングアップまで幅広くこなす「質実剛健」な魅力を、せいちゃんのインプレッションとともにお届けしよう。

ダイレクトドライブの静粛性と防振性

MD640の核となるコンセプトは、「圧倒的な静粛性能と価格」の両立だ。
後輪を外して直接本体にセットするダイレクトドライブ方式を採用しているため、タイヤドライブ式のような摩擦音やタイヤ表面の凹凸に由来する振動が一切発生しない。さらに駆動部には、同社の上位モデル「KAGURA」と同じ「大型フライホイール」と「専用リブベルト」を採用。ペダリング時のスムーズな回転と、チェーンの駆動音しか聞こえないほどの極めて高い静音性を確保している。

本体を支える脚部の先端に設けられた「免震加工アジャスター」により、地面が水平ではない場所でも車体の水平を確保できるほか、微振動をこの防振素材が効果的に吸収。防振パッドを入れなくとも騒音トラブルを回避し、屋外でも屋内でも安定した状態で乗ることができる。

「電源不要」だからこその強み。レース会場でのアップや遠征の相棒に

スマート機能を持たないアナログ仕様であることは、見方を変えれば「コンセントが不要」という大きなメリットになる。
家の中のコンセントの位置に縛られず、リビングの片隅やベランダなど好きな場所に自由に設置できるのはもちろん、屋外への持ち出しも容易だ。本体上部には持ち運びに便利なラバーグリップ付きのキャリーハンドルが備わっており、重量13.0kgは男性なら片手で持ち運べるレベルに収まっている。さらに左右の脚は固定用のノブボルトを外すだけで素早く本体側に折りたためるため、車のトランクにも省スペースで収納可能だ。

「レース当日のウォーミングアップにハイブリッドローラーより高負荷なダイレクトドライブのトレーナーを使いたい」というシリアスレーサーの切実な悩みも、このMD640なら即座に解決する。現場でサッと足を広げ、手動で負荷をかけてしっかりと心拍を上げる。

大型フライホイールと、手元で操る7段階の負荷調整

負荷装置には、ネオジウム磁石を利用した手動のマグネット式を採用している。ハンドルバーやステムに手軽に取り付けられる専用のリモコンシフターを使用し、乗車したまま7段階（メモリは7段階だが中間も存在する）に負荷をコントロールすることが可能だ。フィットネスレベルの軽い運動から、トレーニング目的の高負荷まで幅広く設定が出来る。

また、精密にバランス取りされた大型フライホイールを採用している点も見逃せない。高い慣性（イナーシャ）が生み出すペダリングの掛かりの良さと、足を止めた時の自然な空走感は実走そのものだ。高負荷でもがいた際も、このフライホイールの重さと絶妙な設計バランスが車体の安定感に大きく寄与してくれる。

スピードセンサー付属でトレーニングのログも取れる

ダイレクトドライブ式トレーナーでは市販されている各種センサーを取り付けることができないことから、加速度センサー内蔵のスピードセンサーが同梱されている。BluetoothおよびANT+に対応しており、サイクルコンピューターやアプリケーションとも連携が可能だ。これにより走行速度や距離を記録することができる。

幅広いアクスル規格に対応。購入前のディレイラー確認は必須

対応するエンド幅は、リムブレーキのロードバイクやクロスバイクで一般的な130/135mmの9mmクイックリリース、そしてディスクロードやMTBで主流の142/148mmの12mmスルーアクスルと、現代のスポーツバイクの規格を幅広く網羅している（それぞれの変換プラグが付属）。

導入時の注意点として、スプロケットギアは付属していないため、ユーザー自身の自転車に合わせたものを別途用意する必要がある。フリーボディは3タイプから選択でき、シマノ8〜12s（HG）、シマノマイクロスプラインやSRAM XD/XDR用フリーボディを装着したモデルがラインナップされている。なお、カンパニョーロには非対応、別売りのフリーボディを購入すれば後からボディ形式の変更が可能となっている。

また、昨今のグラベルロードや一部のロードバイクで採用される「ロングケージのリアディレイラー」を使用する場合、後輪ハブ軸中心からディレイラー下端までの寸法が「最大240mmまで」と制限されているため、導入前に自身の愛車の寸法を確認しておこう。

インプレッション：自らの意思で追い込める、機動力に優れたピュアトレーナー

普段から実走派でレースに参戦しているせいちゃんが実際にテストしてみた。
バイクをセットしてペダルを回し始めると、最新のハイエンドトレーナーと比較しても全く遜色のない静粛性に驚かされる。ダイレクトドライブの恩恵はもちろんのこと、高精度なフライホイールの効果が非常に高く、高速回転時の不快な振動は感じられない。

スマートトレーナーの自動負荷は確かに便利だが、「今日は一定のW数で20分踏みたい」「このタイミングで重くしたい」というように、自らの意思とペースでメニューをこなしたい時には、リモコンシフターによるアナログな操作の方が直感的に扱える場面も多い。
73,700円（税込）という非常にリーズナブルな価格で、最高峰の静粛性を持つダイレクトドライブ環境が手に入るコストパフォーマンスの高さは圧倒的だ。さらに、コンセントの位置を気にせず屋外に持ち出して風を感じながら乗り込んだり、レース会場へ持ち運んでシリアスなウォーミングアップをこなすこともできる。国内メーカーならではのアフターサポートも永く使いたいユーザーには重要なポイントだ。

ローラー台として本当に必要な「静かさ」「手軽さ」「機動力」を磨き上げたMD640。純粋に自らのペダリングと向き合い、フィジカルを鍛え上げたい全てのサイクリストへ、自信を持っておすすめしたい一台である。

ミノウラ マグターボ ダイレクトドライブ MD640

価格：73,700円（税込）

重量：13.0kg
負荷レベル：7段階（手動リモコンシフター調整式マグネット負荷）
使用時サイズ：幅 580 mm × 奥行 440 mm × 高さ 460 mm
収納時サイズ：幅 210 mm × 奥行 400 mm × 高さ 460 mm
対応エンド規格：130/135mmクイックリリース、142/148mmスルーアクスル
ラインナップ：
①シマノHGボディ標準装備仕様（シマノ/SRAM 8/9/10/11/12s対応）
②SRAM XD/XDR標準装備仕様
③シマノマイクロスプライン標準装備仕様
※カンパニョーロ非対応
付属品：10sスペーサー、スピードセンサー（Bluetooth / Dual ANT+ デュアルバンド対応センサー付属）

問い合わせ：フカヤ　https://fukaya-nagoya.co.jp/make/minoura/